在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些卫生监管员习惯将闭式急冷塔液平均摄氏度上下调整得很低。有的靠进闭式急冷塔液平均摄氏度至少值，有的小于等于闭式急冷塔液平均摄氏度至少值。非常人觉着，得是闭式急冷塔液平均摄氏度低，泵不能最易再次发生的气穴，闭式急冷塔液不能最易间歇，因此在卫生使用的中含卫生效能。客观以致于，得是闭式急冷塔液平均摄氏度不超出95℃,不最易再次发生的气穴，闭式急冷塔液也会间歇。反出来说，得是闭式急冷塔液平均摄氏度过低，对汽油机的重伤什么。

静音火力发高压电飞机机组操作流程阐明：冷却水液平均温度不会以过低，根本原因如下图所示：1.伴伴随着轴承润化油系统性中发动机机油动力粘度的提高，配件的启用压力大，从而造成轴承润化油系统性特别，配件间受到磨损情况不断日趋严重。列举，当冷确液温为30℃,与冷确液温80～90℃比较较℃,缸套、活赛和活赛环的受到磨损情况将提高约5倍。

2.空气冷却液温度因素低、汽油机缸体烧状态下因为破环、汽油雾化吸入无效、后燃期延长、汽油机启动野蛮等，也日益日益严重了曲轴的轴承、柱塞环等零部件的损伤，减退牵引力性和城市发展性。

3.一氧化碳燃烧后的水水蒸汽更易在液压缸体两侧固化，形成吸氧浸蚀。

4.未自燃的柴油机会掺水悬浊液液压油，容易造成研磨软件效率步行。

5.然油不充分燃燒会形成胶质，使发动机连杆环卡在发动机连杆环井内，气门卡住，改小成功时缸体工作的压力差变低。

6.伴因为热不足的发展，柴油发电机机瓦数减退，耗剩余油发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。