在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车静音机副加速器也选用四根组成一致的前面轴，两轴黄灰180°拆迁安置，牵引力从输人轴填写后，分离到四根前面输上，在此之后分布到主同轴，副加速器的牵引力填写与输入环境也是样的。前面轴加速器每根前面轴认识论上只表达一小部分的惯量，因选用这个组成能够 使加速器压缩，齿轮传动的重量压缩，轴上厚度也可不但缩减，的品质得出消除。

双间轴变化器电丝杠中伞齿必定时与二根间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿精准赠合，并使受力总值安排，双间轴变化器的电丝杠伞齿在主电丝杠齿上与确诊(发起机与变化器)向滚动感觉，用于铰接式滚动构造。由此，电丝杠轴颈必定导入读取轴的孔内，并在孔内导套，电丝杠轴颈与导套相互之间需用有充裕的径向气隙，电丝杠后台借助渐开线花键导入副水速器控制伞齿孔内，而副变化器控制伞齿轴的轴颈支持力在球轮毂轴承上。

各档齿圈传动在刀盘电机上波动配置，解除了滚针滚针滚针轴承，使刀盘电机制动器总成的设备构造更加的比较简单。调速作时，的两个当中轴齿圈传动对刀盘电机齿圈传动所施用的径向力，大小不一成正比，方位相等，由于充分抵冲、使刀盘电机只承担的起连带责任电动机扭矩，不承担的起连带责任弯矩，有效改善了刀盘电机和滚针滚针轴承的物理受力现象，也的提升了调速器的用牢靠性和耐久性性。12档调速器配置时，也不得不参与对齿，可参照物上述情况9档调速器的涉及网站内容控制。